2011年07月26日

<中国高速鉄道事故>早すぎる運行再開に安全性が疑問視

39人が死亡し、約190人がけがをする大型惨事を起こした中国高速鉄道が、事故発生の2日後に運行を再開した。中国国営新華通信は、25日午前から浙江省永嘉県−温州市区間の高速鉄道がまた運行に入ったと報じた。

盛光祖中国鉄道相は前日、「24日午後6時(現地時間)から列車の運行を再開する方針」と明らかにしていた。しかし夜間に暴雨予報が出たため、安全を考慮して運行を25日午前に遅らせたと、鉄道省の王勇平報道官が説明した。

中国鉄道当局は23日午後7時50分ごろ発生した追突事故後、夜通し作業を強行し、事故区間に対する整理と復旧を終えた、と明らかにした。鉄道部当局の事後処理が拙速に行われているという批判も提起されている。人命救助を軽視し、急いで事故現場を片づけたという指摘だ。

鉄道当局が救助活動の終了を宣言した後の24日午後5時40分ごろ、追突事故で高さ15メートルの高架橋から落下した客車の残骸から2歳の女児が見つかった。しかし親は死亡したことが確認された。このほか3人の遺体も残骸の中で発見された。胡錦濤国家主席と温家宝首相が人命救助を最優先にするよう命じたにもかかわらずだ。列車の残骸の相当部分も周辺に埋められたことが住民の情報提供で分かった。

25日にも高速鉄道の事故が続いた。新華社通信は、この日午後7時30分、安徽省定遠駅付近で北京−上海高速鉄道が電力供給設備の故障で停止したと伝えた。この事故で北京から上海に向かう列車が3時間ほど遅れ、列車の延着が続いた。

引用元:Yahoo!JAPANニュース



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「遺体もない」鉄道事故の家族訴え…死者40人

 【温州(中国浙江省)=角谷志保美】新華社電によると、中国浙江省温州で23日夜起きた高速鉄道の追突、脱線事故による死者は25日夜までに40人となった。

 当局は「これが最後の数字ではない」としており、行方不明の乗客も多いため、犠牲者はさらに増えそうだ。

 「市内の病院は全部回った。遺体もすべて確認したが、どこにもいない」「列車とともに地下に埋められたらたまらない」。温州市内の遺体安置所には、不明乗客の家族や友人ら約20人が集まり、担当者にすがりついて訴えた。テレビのインタビューに涙を浮かべながら答える者もいた。

 鉄道省は、24日深夜の記者会見で死傷者数を公表したが、不明者がいるのかどうかについては説明がなく、疑心暗鬼を生んでいる。

 また、妊娠7か月の妻(28)と義母(52)ら家族5人を亡くした浙江省の男性は、「政府は生命よりも運行再開を優先した」と声を荒らげた。男性の家族が24日夜、運行再開のために高架から落とされた車両の中で発見されたためだ。

引用元:Yahoo!JAPANニュース



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2011年07月25日

中国鉄道事故死者35人に…「落雷で設備故障」

 【温州(中国浙江省)=角谷志保美】中国東部・浙江省温州で23日夜発生した高速鉄道の衝突、脱線事故で、鉄道省の王勇平報道官は24日深夜、当地で記者会見し、死者が35人、負傷者が192人になったことを明らかにした。

 負傷者のうち132人が入院中だという。上海の日本総領事館によると、死傷者に日本人が含まれているとの情報はない。また、当局は同日、大破した車両を高架から下に落とす方法で撤去作業を行った。原因調査に伴う車体の検証に影響しかねないとの懸念もあり、中国のインターネット上では「現場検証も十分行わずに、証拠隠滅をするのか」などの批判も出ている。

 新華社電などによると、事故は、北京発福建省福州行きの高速鉄道列車D301号(16両編成)が、付近での落雷のため高架上で停車していた浙江省杭州発福州行きの高速鉄道列車D3115号(16両編成)に追突、301号の先頭4車両が脱線し、約25メートル下の地面に落下した。事故を起こした列車の車両は川崎重工業の技術供与で製造された「CRH2」型とカナダのボンバルディア社による「CRH1」型。

 鉄道省は、事故原因について「落雷による設備故障」とのみ公表し、詳細は「調査中」としている。ただ、大手車両メーカー「中国南車」幹部は読売新聞に対し、「いずれの車両も技術的にかなり完成度が高い」として車両故障の可能性を否定。信号システムに問題があって停止命令が後続の列車に伝わらず、追突に至った可能性を指摘した。

引用元:Yahoo!JAPANニュース



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